Rijd je zakelijk in een oudere auto, dan kan de youngtimerregeling veel schelen in je bijtelling. Je rekent dan niet met de oude nieuwprijs, maar met wat de auto nu nog waard is. In deze gids lees je hoe de regeling in 2026 werkt, welke auto's eronder vallen, wat het kabinet voor 2027 en 2028 heeft voorgesteld en waar je op let bij de motorrijtuigenbelasting en een passende verzekering.
Deze gids geeft de stand van zaken op 7 november 2026. De voorgestelde wijzigingen voor 2027 en later zijn nog geen wet. Controleer je eigen situatie altijd bij de Belastingdienst of een fiscalist.
In het kort
- Voor een auto ouder dan 16 jaar is de bijtelling in 2026 35% van de waarde in het economisch verkeer, de dagwaarde.
- Voor andere auto's reken je met een percentage van de oorspronkelijke cataloguswaarde, inclusief btw en bpm.
- Het kabinet stelt voor de leeftijdsgrens te verhogen naar 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028. De eerder geplande stap naar 25 jaar gaat dan niet door.
- Rijd je aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer per jaar privé, dan hoef je niets bij te tellen.
- Motorrijtuigenbelasting is een aparte regeling: vrijstelling geldt pas vanaf 40 jaar.
Wat is de youngtimerregeling?
Gebruik je een auto van de zaak ook privé, dan tel je een bedrag bij je inkomen of winst op: de bijtelling. Normaal is dat een percentage van de cataloguswaarde, de nieuwprijs van de auto inclusief btw, bpm en de accessoires die de fabrikant of importeur heeft aangebracht. Volgens de Belastingdienst vind je die catalogusprijs voor de meeste auto's op de website van de RDW.
Bij een oude auto is die nieuwprijs vaak veel hoger dan wat de auto nog waard is. Daarom is er de youngtimerregeling: voor auto's boven een bepaalde leeftijd reken je met de waarde in het economisch verkeer. Dat is de prijs die je normaal zou krijgen als je de auto verkoopt. Daar staat een hoger percentage tegenover: 35%. Voor auto's die geen youngtimer zijn geldt volgens Ondernemersplein een bijtelling van 22% of 25% van de cataloguswaarde, afhankelijk van de exacte leeftijd.
De regeling is bedoeld voor ondernemers en werknemers die privé rijden in een oudere zakelijke auto. Wil je eerst weten hoe een auto van de zaak in het algemeen werkt, lees dan onze uitleg over de auto van de zaak en de nadelen van een auto van de zaak.
Welke auto's vallen er in 2026 onder?
Sinds 1 januari 2026 geldt de regeling voor auto's die ouder zijn dan 16 jaar. Tot en met 2025 lag de grens op 15 jaar, zo staat op de pagina privégebruik auto van de Belastingdienst. Voor de leeftijd kijk je naar de datum van eerste toelating op het kentekenbewijs.
De overstap gebeurt midden in het jaar, op de dag dat de auto de leeftijdsgrens passeert. De Belastingdienst geeft een voorbeeld: wordt een auto op 30 april 16 jaar oud, dan reken je de eerste vier maanden met de catalogusprijs en de rest van het jaar met de waarde in het economisch verkeer.
Wat verandert er in 2027 en 2028?
Met het Belastingplan 2026 was al geregeld dat de leeftijdsgrens per 2027 in één keer naar 25 jaar zou gaan. Na een motie uit de Tweede Kamer stelt het kabinet in het Belastingplan 2027 een geleidelijker pad voor. Volgens Ondernemersplein ziet dat er zo uit:
- Vanaf 1 januari 2027: de regeling geldt voor auto's vanaf 17 jaar.
- Vanaf 1 januari 2028: de regeling geldt voor auto's vanaf 20 jaar.
- Overgangsrecht: voor een auto die al vóór 2026 door dezelfde persoon werd gebruikt en die in 2027 17 jaar wordt, mag je de youngtimerregeling heel 2027 toepassen.
Belangrijk: dit is een voorstel. De Tweede en Eerste Kamer moeten er nog over beslissen, en het kan dus nog veranderen. Valt jouw auto straks buiten de regeling, dan betaal je meestal een hogere bijtelling omdat je weer met de cataloguswaarde rekent. Overweeg je nu een youngtimer te kopen als auto van de zaak, kijk dan vooruit naar het jaar waarin de auto de nieuwe grens haalt.
Dagwaarde bepalen: zo pak je dat aan
Bij een youngtimer bepaalt de dagwaarde je bijtelling, dus het loont om die zorgvuldig vast te stellen. De Belastingdienst omschrijft de waarde in het economisch verkeer als de prijs die je normaal zou krijgen als je de auto verkoopt. Een paar praktische aandachtspunten:
- Bewaar onderbouwing: bijvoorbeeld een taxatierapport, vergelijkbare advertenties of de aankoopfactuur.
- Let op het verschil tussen een taxatiewaarde voor de verzekering en de waarde bij verkoop; die hoeven niet hetzelfde te zijn.
- De verrekening voor privégebruik is volgens de Belastingdienst nooit hoger dan wat je aan autokosten hebt, inclusief afschrijving.
- Rijd je bijna alleen zakelijk, houd dan een sluitende rittenregistratie bij. Dan kun je aantonen dat je niet meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt.
Een fictief rekenvoorbeeld
Stel, een auto had ooit een cataloguswaarde van 40.000 en is nu 10.000 waard. Met de youngtimerregeling tel je 35% van 10.000 bij: 3.500 per jaar. Zonder de regeling, bij 22% van de cataloguswaarde, zou dat 8.800 per jaar zijn. De bedragen in dit voorbeeld zijn verzonnen om het verschil te laten zien; jouw uitkomst hangt af van de echte waarden en je belastingtarief. Rijd je liever elektrisch, bekijk dan ook hoe je de bijtelling van een elektrische auto berekent.
Youngtimer, oldtimer en motorrijtuigenbelasting
De youngtimerregeling gaat alleen over de bijtelling. Voor de motorrijtuigenbelasting (mrb, ook wel wegenbelasting) gelden andere leeftijdsgrenzen. Wanneer een auto officieel een oldtimer is, lees je in ons artikel wanneer is een auto een oldtimer.
- Vrijstelling: is je auto minimaal 40 jaar geleden voor het eerst toegelaten, dan krijg je volgens de Belastingdienst automatisch vrijstelling. Voor niet-bedrijfsmatig gebruikte vrachtauto's en bussen moet je die zelf aanvragen.
- Overgangsregeling: is de auto voor het eerst in gebruik genomen vóór 1 januari 1988 maar nog geen 40 jaar oud, en rijdt een personenauto, bestelauto of kampeerauto alleen op benzine, dan kun je de overgangsregeling aanvragen. Je betaalt dan per jaar een kwart van het normale tarief, met een maximum dat de Belastingdienst jaarlijks vaststelt.
- Let op in de winter: met de overgangsregeling mag de auto in januari, februari en december niet op de openbare weg rijden of geparkeerd staan, behalve op de dag van de APK naar het keuringsstation.
Een youngtimer van 17 of 20 jaar valt dus meestal nog gewoon onder het normale mrb-tarief. Wil je weten hoe dat voor een zuinigere auto uitpakt, lees dan over de wegenbelasting voor een elektrische auto.
Youngtimer verzekeren: waar let je op?
Een oudere auto die je met zorg onderhoudt, verdient een verzekering die bij het gebruik past. Bij een gewone autoverzekering wordt de uitkering na schade of diefstal vaak gebaseerd op de dagwaarde van dat moment. Voor een goed onderhouden youngtimer kan het daarom zinvol zijn om te vragen naar een vooraf afgesproken of getaxeerde waarde. Vraag bij het vergelijken in elk geval na:
- op welke waarde een uitkering is gebaseerd en of een taxatierapport nodig is;
- of er een kilometerbeperking geldt en wat er gebeurt als je die overschrijdt;
- of de auto ook als dagelijkse auto van de zaak mag worden gebruikt, of alleen als hobbyauto;
- welke eisen er zijn aan stalling, bijvoorbeeld in een afgesloten garage;
- of je kiest voor WA, WA plus beperkt casco of all risk.
Wil je weten welke mogelijkheden er zijn, vergelijk dan een youngtimer verzekering op een gespecialiseerde site en lees de voorwaarden goed door. In ons artikel over de beste youngtimer verzekeringen lees je meer over de verschillende dekkingen.
Is een youngtimer van de zaak slim?
De lagere bijtelling is aantrekkelijk, maar weeg ook de andere kanten mee. Een oudere auto vraagt vaak meer onderhoud en reparaties, verbruikt meestal meer brandstof en stoot meer uit dan een nieuwe auto. Controleer bij een oudere diesel of je de milieuzones in de steden waar je komt nog in mag. En houd rekening met de afbouw van de regeling: een auto die nu net onder de regeling valt, kan er straks weer buiten vallen. Zoek je inspiratie voor een ruime oudere auto, bekijk dan onze lijst met de beste youngtimer SUV's.
Checklist voor je youngtimer
- Controleer de datum van eerste toelating op het kentekenbewijs.
- Bereken in welk jaar de auto de leeftijdsgrens van 2026, 2027 en 2028 haalt.
- Leg de dagwaarde vast met een taxatie of vergelijkbare advertenties.
- Vergelijk de bijtelling met en zonder youngtimerregeling.
- Kijk of de auto onder een mrb-vrijstelling of de overgangsregeling valt.
- Kies een verzekering die past bij de waarde en het gebruik van je auto.
Deze gids is algemene informatie en geen fiscaal advies. Regels en tarieven kunnen veranderen; de voorstellen voor 2027 en 2028 zijn nog niet door het parlement aangenomen. Bronnen: Belastingdienst (privégebruik auto, waarde van de auto, vrijstelling en overgangsregeling voor oldtimers) en Ondernemersplein (Prinsjesdag 2026). Alle afbeeldingen in dit artikel zijn AI-gegenereerde illustraties, geen bestaande auto's.